20世纪80年代，威奇托守业者们“功成身退”，新的公务机巨头浮出水面

赛斯纳和比奇，“守业者”功成身退

1972年，赛斯纳公司的第一款量产喷气式公务机“奖状”Ⅰ陆续下线交付客户。也是在这一年，第10万架飞机从赛斯纳工厂下线——这意味着赛斯纳成为了世界上第一家生产了10万架飞机的航空制造企业。

1977年，该公司的第二款经典“小飞机”赛斯纳150由改型赛斯纳152“接棒”，延续了赛斯纳品牌在基础教练机、通用飞机市场上的辉煌业绩。

赛斯纳公司在公务机市场和通用航空市场上齐头并进，且业绩出众，这让德韦恩·华莱士得以放心地在1975年将公司交给职业航空业高管来打理。而在此之前，同城的比奇飞机公司，其掌舵者比奇夫人已在20世纪60年代末逐步将公司的领航权交给了接班人、她的侄子。

就这样，赛斯纳和比奇，“世界航空之都”威奇托所孕育的两大通用航空制造领域的巨头，随着缔造传奇的第一代创业者远去、第二代“守业者”的功成身退，进入了新的发展阶段。

而那位在20世纪60年代初一度让比奇、赛斯纳两家公司在公务机业务上怀着几分“忌惮”、曾成就了一段以自己名字命名的航空传奇的创业者比尔·里尔，也在“五年之约”期满后再次出发。

此时的他早已从昔日的行业“门外汉”成为了业内名副其实的航空梦想家。他此次创业再度培育出了一个知名公司，成为了比奇、赛斯纳等“老朋友”们的新强劲对手。