全球最大涡桨运输机安-22即将退役，俄罗斯用什么替代它？

据塔斯社6月4日报道，俄罗斯空天军将于2024年正式退役安-22重型涡轮螺旋桨运输机。作为世界上最大的涡桨运输机，安-22自1965年首飞以来已为俄罗斯（苏联）服务了近60年。据报道，目前共有6架安-22服役于驻扎在特维尔米加洛沃军用机场的俄罗斯空天军第12军事运输航空师。退役后，这些安-22预计将由俄罗斯新开发的PAK VTA运输机取代。

飞行近60年，执行多次重大任务

安-22是苏联安东诺夫设计局在1960年代设计的一种重型运输机，设计初衷是为了满足苏联对大型装备运输的需求，尤其需要运输当时的新型T-54坦克及全套装备和人员。

安-22采用上单翼设计和H型尾翼，配有四台库兹涅佐夫NK-12MA涡轮螺旋桨发动机。每台发动机各驱动一副四叶反向旋转螺旋桨。这种设计不仅为飞机提供了强大的推力，也很大程度上保障了飞行的稳定性和可靠性。安-22最大载荷能力约为80吨，能够运输超大件货物，如导弹、重型坦克和其他军事装备。满载时航程约为5000千米，最高飞行高度为8900米左右。

自1965年2月27日首飞并于同年服役以来，安-22为苏联（俄罗斯）执行了多次重大任务，包括阿富汗战争等，担负着快速将重型装备和部队部署到各地的使命。

苏联解体后，当时存留的60余架安-22分别归俄罗斯和乌克兰所有。其后的运营中，由于安-22已经在1974年停产，生产和维修企业分别位于俄罗斯和乌克兰境内，安东诺夫设计局无法为安-22提供及时的维护和零部件供应，能够运营的飞机数量逐渐减少。根据俄罗斯的公开记录，安-22共生产了67架，其中大多数已经退役。一些海外媒体分析，目前能够正常飞行的安-22数量仅有3到4架，多数归属于俄罗斯空天军。

在59年的服役生涯中，安-22经历了多次技术改进。标准的安-22A版本具有空中启动能力，并改进了电气、无线电通信和导航设备；另一种改进型号是安-22P3，主要用于运输安-124和安-225飞机的中翼和外翼段。