迟到4年终亮相，被NASA寄予厚望的X-59如何克服超声速飞行的现有问题？

1月12日，美国国家航空航天局（NASA）和洛马公司在其位于美国加利福尼亚州帕姆代尔的“臭鼬”工厂首次正式向外界展示了X-59超声速验证机。

根据NASA和洛马的计划，X-59将于2024年实现首飞。一些分析人士认为，未来超声速客机能否重现市场，在极大程度上取决于X-59的首飞和测试工作。

在亮相仪式上，X-59银白色的涂装闪闪发亮，NASA与洛马对其大加褒扬，仪式在多个网络平台进行了现场直播。

NASA副局长帕姆·梅尔罗伊表示：“X-59有望帮助人们改变出行方式，使得我们能在更短的时间内紧密联系在一起。”

因技术复杂，首飞一拖再拖

根据美国军事媒体“战区”的介绍，X-59项目于2016年由NASA立项，旨在研发一款低噪声的超声速验证机。NASA原计划在2020年完成X-59的首飞，但是研发进度一再拖延，首飞时间从原先计划的2020年延后至2023年。而最近NASA表示，将在2024晚些时候实现X-59的首飞，更为具体的时间仍未确定。

除了新冠肺炎疫情等不可控因素外，NASA表示，研制节点的变更是因为在首飞之前，其研发团队必须解决在2023年发现的X-59上的一系列复杂技术难题。

美国航空国际新闻在线（AIN Online）曾在2023年10月报道称，控制X-59飞机系统安全冗余的计算机会出现“间歇性”故障。文章还提到，“工程师需更多时间，来将众多子系统完全集成到飞机中，并确保这些子系统按预期工作”。