计划“全周期”制造C295，印度首条民营军机生产线揭幕

据《环球时报》报道，10月28日，印度总理莫迪和西班牙总理桑切斯共同为印度塔塔先进系统有限公司（TASL）位于印度巴罗达市的空客C295军用运输机工厂揭幕。

该工厂是印度首条民用企业旗下的军用飞机总装线。印度政府希望通过该举措提高印度的航空航天制造能力并创造更多的就业机会。

将涵盖“完整的生产周期”

空客C295运输机，载荷能力为5—10吨，预计将取代已经在印度空军服役多年的Avro-748飞机。根据空客的信息，C295配备后坡道门，能够在普通铺装地面上运行，可执行包括部队运输、伞兵空投和货物部署在内的多种任务。

2021年9月，印度政府与空客防务及航天公司签署合同，计划购买56架C295运输机。这使得印度政府成为了C295的最大客户。根据该合同，首批16架飞机将由空客西班牙工厂交付，其余40架飞机将由印度巴罗达工厂制造。

根据印度政府的计划，西班牙工厂为印度制造的16架飞机中的最后一架预计将于2025年8月交付。而首架“印度制造”的C295将于2026年9月从巴罗达总装线下线。所有40架飞机计划于2031年8月交付完毕。印度政府称，巴罗达工厂除了飞机的总装工作之外，后期工作将涵盖“完整的生产周期”——从零部件制造到组装、测试和最终交付。

持续扩大印度本土供应链

巴罗达工厂是印度塔塔先进系统公司和空客的合资企业，目的是达成“对C295飞机多款零部件的本土整合和生产”，帮助印度政府减少对进口军事装备的依赖。

空客目前已经选定了37家印度本地供应商，其中33家是中小企业，负责生产各种飞机零部件。空客表示，“除了从其他原始设备制造商采购的航空发动机和航空电子设备外，其他结构部件将主要在印度制造”。

根据这一信息，在C295飞机上使用的1.4万个零部件中，预计将有近1.3万个，最终将在印度生产。印度政府希望逐步将每个部件的本土化比例，从最初的48%提高到75%。

在零部件本土化率之外，印度制造的工时也会继续提升。空客未来将会把在西班牙制造飞机所需的工时，逐步转移到印度。在巴罗达生产线制造的前5架飞机中，印度本土化工时将占比78%，其余35架飞机中，印度本土化工时预计会达到96%。此外，巴罗达工厂还将创造600个高技能岗位、3000个中等技能岗位和超过3000个间接岗位；并创造42.5万个工时。

此外，印度政府还要求，所有56架C295都将配备由印度巴拉特电子有限公司和巴拉特动力有限公司制造的本土电子战套件。

尽快减少对进口装备的依赖

在印度本土生产C295，是印度政府减少对进口武器装备依赖的重要一步，也是其中最新的成就。

据瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所发布的数据，过去二十年，印度共购买了价值超过600亿美元的武器装备，其中65%来自俄罗斯。2019—2023年，印度是世界上最大的武器装备进口国，占全球进口总额的9.8%。

近年来，全球多个地区呈现地缘政治紧张的局势，也导致了武器装备的供应紧张，这促使印度政府加快了“印度制造”策略的实施。在巴罗达工厂的揭幕仪式上，莫迪表示，塔塔与空客的合作“代表着我们朝建立国内国防生态系统迈出了重要一步，这将促进印度的战略利益和经济发展。”