F-4诞生60载，靠什么续命至今？

8月28日，希腊空军为其F-4机队举办了庆祝入役50年的纪念活动。

F-4“鬼怪”战机是美国麦克唐纳公司于20世纪60年代设计生产的一款双发高空高速重型战斗机，在20世纪80年代停产前共生产逾5000架，出口韩国、希腊、土耳其等11个国家，是二代战机中的典型代表。该机具有高空高速、大航程和超视距作战等特点，在中东战争和海湾战争中发挥过重要作用。随着时间推移，F-4正逐步退出各国空军序列。其中美国退役了数百架，然后将它们改装成QF-4无人机靶机。

5月10日，希腊空军总参谋部正式宣布计划从法国达索航空购买多达10架新型“阵风”战斗机。此举是希腊空军现代化大战略的一部分。随着“阵风”逐步替代希腊空军的F-4和“幻影”2000-5等老旧机型，未来不久，将只有土耳其和伊朗还保留着F-4机队。

但是作为经典二代机的F-4，在经过航电系统的巨大升级后依然显示出较强的战力，其发展过程和实用价值值得回顾。

为了使F-4在进入21世纪后依然具备实际使用价值，在20世纪80年代至90年代，很多国家都采用了给F-4换装西方三代航电系统的技术方案，包括德国F-4 ICE、日本F-4EJ、希腊“和平伊卡洛斯2000”、以色列F-4“库那丝2000”、土耳其F-4“终结者2000”等型号。

比如以色列的F-4，就换装了来自F-16的AN/APG-76雷达，这是一种带有合成孔径功能的先进数字化脉冲多普勒雷达。而土耳其的F-4则换装了以色列的EL/M2032雷达。

20世纪90年代之后，北约筹划和组织过多次现代化F-4与米格-29和苏-27系列之间的对抗。

在一些对抗演习中，依旧使用早期俄式模拟航电和R-27/73武器组合的米格-29与苏-27，曾经多次被三代数字化航电的F-4击败——这些F-4甚至还不是德国和希腊的版本，没有整合AIM-120主动中距导弹发射能力，只能发射AIM-7系列半主动导弹，理论上与早期米格-29和苏-27中距空战能力大致处于同一级别；而在越南战争中，F-4却曾经被米格-19击落。