这家老牌航空制造企业走出破产危局，做对了什么？

2月底在加州安纳海姆举行的直升机博览会上，MD直升机公司CEO布拉德·佩德森（Brad Pedersen）表示，2023年是“忙碌且成功的一年”，该公司在2023年交付了10架直升机（5架执法部门、1架农业部、4架个人），这是自2017年以来的最高年度交付量，而今年这一数字将上升至16架，最终有望将年产量提高至30架（并已经为年产50架做着准备）。公司在2023年收获了30份新机订单（25份军用订单和5份民用订单），目前手中积压订单的生产排期已经到了2025年。

从破产重组，到一年来业绩持续向好

2023年的业绩表明，MD直升机公司（下文简称MD公司）正在从2022年破产、之前多年的投资不足中恢复过来。这家位于美国亚利桑那州梅萨市的轻型多用途通用直升机制造商，它的历史可追溯至1947年，从休斯飞机公司的一个部门发展而来，并最终改组成为休斯直升机公司。该公司开发了多款标志性的机型，比如AH-64“阿帕奇”武装直升机、OH-6“小鸟”，以及本文中重点MD民用直升机系列。1984年，麦道公司斥资4.7亿美元将其收购，并更名为麦道直升机系统公司。

1997年，麦道公司并波音公司并购，随后的业务分拆中，波音保留了AH-64为代表的军机业务，将MD-500、MD-530、MD-520N、MD-600N和MD-Explorer系列等民用直升机业务打包出售给了MD直升机控股公司（荷兰鹿特丹干船坞/RDM控股的间接子公司）。2005年，投资基金Patriarch合伙人收购了MD直升机控股公司，但到了2020年，这家投资基金公司破产，MD公司命运再次风雨飘摇。直至，2022年3月MD公司申请破产重组，随后被由BardinHill投资公司和MBIA保险公司牵头的债权人财团接手。