俄罗斯启动新型教练机研发项目，以适配军事冲突背景下的战备生产需求

1月12日，据来自“飞行国际”等媒体报道，俄罗斯飞机制造商联合飞机公司（UAC）已经开始研制新型单发喷气式教练机米格-UTS。

该机将用于取代目前俄罗斯空天军现有的L-39喷气式基础教练机。根据UAC的公开信息，米格-UTS将使用与雅克-130相同的发动机，并在设计上参考和继承米格-AT项目。除此之外，俄方没有公布更多有价值的信息。

L-39和雅克-130

L-39教练机由捷克斯洛伐克研制，20世纪70年代开始装备俄军。目前该机在俄军仍然在役的有182架，平均机龄37岁，已经进入寿命末期。

特别是俄乌军事冲突全面爆发以后，捷克和俄罗斯关系急剧恶化，双方中止了L-39相关零部件和耗材的交易，如弹射座椅上的火工品等。

2023年，俄罗斯媒体不断有消息报道称，由于缺乏配件，特别是无法保障救生安全，部分L-39已经停飞。

而同年发生的一些事故也从侧面反映了这一问题的真实性。如2023年8月14日，俄罗斯联邦国防部报告称：“在克拉斯诺达尔边疆区，一次预定的训练飞行中，航空训练团的一架L-39教练机在着陆过程中坠毁。飞机坠落在机场。”事后证实，一位乘员，即迈科普训练空军基地指挥官瓦迪姆·古罗夫在此次坠机事故中牺牲。阿赫图宾斯克飞行测试中心的高级飞行教官也在同类事故中受伤。

在俄军的现役装备中，雅克-130双发高级教练机采用了更先进的气动和飞控设计，拥有良好的起降和低速操纵性能，而且设计时就考虑出口到采用“螺旋桨初级教练机+喷气式高级教练机”两级两机训练体系的国家和地区。也就是说，仅从性能上讲，雅克-130完全可以直接覆盖并取代L-39教练机的定位。

但根据一些海外智库的数据统计，目前俄军的雅克-130数量仅为110架上下，无法满足所有飞行学员的培训需求；而且该机的加工装配较为复杂，高级材料结构和先进机载设备的应用比例很高。