对决洛马，进军美国，巴航工业与诺格携手开发KC-390硬管加油机

根据《防务要闻》等媒体的报道，巴西航空工业公司和诺斯罗普·格鲁门集团近日宣布，双方正式建立合作伙伴关系，将向包括美国空军在内的多国客户提供基于C-390运输机发展的KC-390运输/加油机方案，其加油能力包括硬管式加油。

这不是巴航工业第一次尝试向美国空军推销KC-390方案。2022年，巴航工业就曾与美国L3哈里斯（L3 Harris）公司签署类似的合作协议，并推出KC-390方案的早期版本。但到2024年，双方合作宣告破裂，具体原因并未对外公布。

近年来，诺格集团一直想进军空中加油机市场，但诺格旗下并没有中大型运输机类产品，因此其多次选择“借鸡下蛋”的策略，以美国国防主承包商的身份，引入国外成熟的飞机平台进行系统集成，以打破波音的垄断地位。

诺格集团上一次尝试是与空客集团合作，开发基于A-330MRTT加油机的KC-45方案。该方案一度赢得美军KC-X加油机项目，但在波音发动的强烈政治攻势下，该竞标结果最终被改写，诺格集团在二次竞标中输掉了项目。

诺格集团当时认为，A-330MRTT仍有机会竞争更大吨位级别的KC-Y加油机项目，于是继续推出了改进后的LMXT方案。但后来美军认为KC-Y项目已失去价值，诺格集团才从A-330MRTT项目的合作中抽身。

综合历史和目前的信息，这些年来诺格集团一直没有放弃对美国空军下一代加油机订单的争夺。一些媒体报道称，诺格集团目前正在规划包括三个规格加油机的系列化方案。其中包括翼身融合、带有升力体布局特征，具备隐身能力的大型加油机，它针对的是美军未来加油机项目KC-Z及其演变项目。

其次是KC-390中型加油机。KC-390改装自巴航工业C-390运输机，能够提供基于中型战术运输机平台的短距和非铺装跑道起降优势，实现灵活部署能力，基于良好的低速载重飞行性能，为直升机空中加油提供支持。

此外该项目还包括一种小型无人加油机，目前没有具体信息，但定位可能类似于波音的MQ-25“黄貂鱼”无人机。

从近年来公开的美空军未来装备路线规划来看，诺格集团主推的这两种中小型加油机，很大程度上对应着美空军着重强调的“ACE能力”。这种能力强调装备必须快速响应非常规的部署要求，特别是突发的、没有确定期限的部署要求；且能够在偏远、环境恶劣的地区进行长期驻扎。    

KC-390方案最引人注意的部分是该机具备硬管加油系统。该系统和其他任务设备的研发集成主要由诺格集团负责。