从高速到电动力，从乐观预期到供应链瓶颈，这是2025巴黎航展落幕后的回响

前几篇巴黎航展观察系列中，我们主要聚焦欧洲国家的“再武装”。同时有声音预言，欧洲国家对防务自主的“焦虑”将导致欧洲的创新技术资源被挤占，即担忧欧洲航空业放缓对航空新技术的探索。目前来看，这样的预言尚需在更长的时间周期内来观察。

向速度进军，新一代直升机的技术方向

不过，在2025年的巴黎航展上，我们依然看到了一些新技术在闪耀。

比如“动静皆是风景”的空客Racer复合直升机，它是在X3的基础上推出的新型号，特色的箱形机翼翼尖处配备推进式螺旋桨，能够为巡航飞行提供大部分推进力，同时也用于抗扭，提供平衡旋翼产生的反作用力矩和控制直升机转弯。

Racer的巡航速度超400千米/时，已在试飞中创造了240节（444千米/时）的速度纪录。而它的设计目标是比同级别（7—8吨级别）的传统直升机减少约25%的燃料消耗，噪音比传统直升机低30%。

作为欧洲直升机的“速度之王”，Racer也在为新一代军用直升机技术探路。

在北约的下一代旋翼机（NGRC）项目中，空客将与西科斯基、莱昂纳多展开竞争，角逐这一21世纪20年代的超级大订单。该项目计划换代1000架中型多用途直升机。

此前，空客曾表示NGRC的竞标方案不会是Racer的军用版，但在Racer上验证测试的技术会应用到NGRC上。按照NGRC项目计划，今年9月这三家企业要向北约提交NGRC概念研究。而巴黎航展上空客的直接竞争对手西科斯基也带来了S-97“突击者”，正寻找欧洲合作伙伴来联合竞标NGRC。