三年后终于和解，挪威NH90直升机“退货”成功

2025年11月，挪威政府宣布，已经与空客旗下的NHI公司（NHIndustries，简称NHI）就十余年的NH90直升机订单退货纷争达成和解。

根据和解协议，NHI将收回此前交付给挪威的全部NH90直升机、相关备件和任务设备，并向挪威政府支付总计3.75亿欧元的赔偿款。有报道称，这一数据中有3.05亿欧元为赔偿款，7000万欧元为担保款项。

该事件也将NH90项目的诸多问题再次暴露在国际防务市场面前。

让挪威无法忍受的NH90

2025年11月4日，挪威国防大臣比约恩·阿里尔·格拉姆公开表示希望尽早终止与NHI的合同，并要求NHI回收已交付的NH-90直升机。 格拉姆表示，这批直升机故障频发,可用率极低，“在维修厂的时间比在空中多”。

NH90直升机项目是20世纪90年代由欧洲多国联合决策推动、打造的一款以满足北约和欧洲多国需求为核心目标的中型多用途直升机。空客集团和NHI希望该型号能够以“同一平台+模块化任务系统”的方式，让NH90逐步取代各国的多款直升机，从而实现共同采购、协同保障与规模经济。但这一设想在从设计走向现实的过程并不顺利，多国协作、模块化运行的模式对该型号的设计、制造和运维等工作都造成了巨大挑战。

首先是，挪威订购的这批NH90交付与战力形成周期不断延长，并远超预期。

挪威政府在2001年向NHI订购了14架NH90。按照合同，这批直升机本应在2005至2008年交付，但直到2011年12月才达成了交付首架的节点。到2022年，挪威政府终止合同时，NHI已向挪威交付了13架直升机，但其中仅8架达到完全作战配置。交付工作的落后导致挪威在舰载与海上任务能力上出现了意料之外的巨大空洞，挪威政府不得不考虑增购MH-60等直升机型号作为战力补充。

其次，NH90机队的可用性之差与维护成本之高，超过了挪威政府的预期。

据挪威国防部的评估报告，这批NH90直升机平均每年的飞行小时数仅为700小时左右，低于原计划的3900小时，且飞行时长呈逐年下降的趋势。此外，这批NH90每次执行任务需要30至40小时的维护时间，与同等级的平台，如MH-60R“海鹰”直升机相比，多了三四倍。

此外，在NH90直升机的配件备件供应上，NHI一直存在供应不足，交付不及时的情况，这使得挪威甚至不得不“拆机供件”，以维持少量直升机的可用性。再加上挪威所处北欧地区，长期面临极端海洋环境的腐蚀与结冰，这支NH90直升机机队的实际运行表现确实无法达到挪威政府的预期。