日本P-1被爆任务能力低下，自研与外购争议再起

近日，日本会计检查院发布的一则报告指出，日本海上自卫队目前装备的P-1反潜巡逻机存在大量无法执行任务的情况，发动机频繁故障、电子设备老化和关键零部件长期短缺等问题正制约着这款本应成为日本海上监视主力机型的任务能力。

P-1机队能力低下

P-1由日本川崎重工研发，旨在取代美国设计的、已老化的P-3C反潜巡逻机机队。P-1自2013年3月投入使用，截至2024年9月，日本海上自卫队厚木（位于神奈川县）、鹿屋（位于鹿儿岛县）、下总（位于千叶县）等航空基地共配备了35架P-1反潜巡逻机。

从设计指标来说，相较于P-3C，P-1在航程和时间上均有所提升，并搭载了现代化的侦察设备，海上巡逻与侦察能力也更强。但从其任务执行情况来说，近年来P-1因机械故障和供应链问题而屡次遭受来自军队的诟病。据《日本经济新闻》报道6月28日报道，日本会计检查院调查结果显示，在2019财年至2023财年期间，仅有少数P-1飞机能够正常执行任务。

报告指出，P-1机队存在的主要问题之一是盐暴露导致的发动机腐蚀。由于常年执行海上反潜任务，P-1必须具备较强的高盐环境适应能力，但由石川岛播磨重工（IHI）制造的发动机由于材料老化，在盐暴露下受腐蚀严重，多个部件无法运行。在高盐环境下，P-1的关键机载电子设备和武器系统也故障不断。

同时，P-1还存在严重的备件短缺问题。为了维持部分飞机的正常运行，日本海上自卫队不得不从一架飞机上拆卸零件来保障另一架飞机。这显然造成了日本海上监视力量中的漏洞。

日本海上自卫队所保有的P-3C由美国洛马公司设计，授权日本川崎重工生产。自1983年首架P-3C交付日本以来，一直是日本海上自卫队的主要反潜力量，巅峰期装备了近百架。