美欧加速推动高超声速技术研发，“旋转爆震”成为关键热词

要飞得更快，从“夸特马”到“禽爪”

2026年1月初，美国赫尔墨斯（Hermeus）公司宣布，其研发的高速飞行测试飞行器“夸特马”（Quarterhorse）Mk2.1已经在新墨西哥州的太空港进行首飞前准备工作。

2025年5月，“夸特马”Mk1高速飞机完成了首飞。赫尔墨斯公司的最终目标是制造出一架无人机，要打破SR-71在1976年创下的吸气式有人驾驶飞机1905节（3529千米/时，约马赫数3.3）的速度纪录。该公司希望进一步探索高超声速技术。而高超声速，按照美国的定义，是飞行速度超过马赫数5，即6174千米/时。

赫尔墨斯公司的目标是打造出“世界上第一架用于国防的高马赫数无人机”。

而“夸特马”的核心方案，是动力上选择涡轮基组合循环（TBCC）发动机，将冲压发动机或超燃冲压发动机与传统喷气发动机（通用电气公司的J85涡喷发动机或增加预冷系统的F100涡扇发动机）相结合。前者是在高超声速飞行阶段使用，后者可用于起飞、着陆和其他低速飞行阶段。

克拉托斯防务（Kratos Defense）公司已经在2025年10月宣布，将选择“夸特马”来作为MACH-TB项目（美国多军种先进能力高超声速试验平台）的飞行试验平台，以为美国军方提供更高频次的、更经济高效的高超声速试验。

此前，在2025年初，克拉托斯公司已经获得了美国军方MACH-TB项目第二阶段的14.5亿美元五年期合同。

目前，外界猜测“夸特马”Mk2.1将在今年的飞行测试中突破声速。不过，同属美国航空航天初创企业的平流层发射（Stratolaunch）公司，已经凭借火箭动力的“禽爪”（Talon）实验型飞行器在2025年创造了美国行业新纪录。

“禽爪”A在已经完成的3次测试中，由巨型运输机“Roc”投放至太平洋上空，创造了超过马赫数5的速度纪录，成为继1968年的北美X-15高超声速火箭动力飞机之后，首次突破高超声速的美国可回收飞行器。